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2019-05-27

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尽管诊所数量连年显著增长,但与欧美国家和我国港台地区相比,诊所的密度和覆盖率还有不小的差距。  目前,内科、口腔科、中医内科、中医外科、骨科、妇科的常见病、多发病诊疗业务占我国诊所业务的比例超过90%,在基层医疗服务中发挥着重要作用。但诊所发展面临着人力资源紧张、医疗服务能力不高、行业监管存在困难等主要问题。  在我国整个医疗体系中,诊所应当扮演怎样的角色?《意见》提出,诊所要在为基层提供常见病、多发病诊疗服务和家庭医生签约服务方面发挥更大作用,成为公立医疗服务体系的重要补充。  为此,《意见》提出多项措施,为诊所的发展开拓空间。

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  坚持“育在用前”,时刻抓好培养锻炼工作。年轻干部一般受过高等教育,专业知识扎实,富有朝气的他们更是拼劲十足,勇于创新,但个别人在党性修养上底子薄,理想信念不坚定,加上基层锻炼的缺乏,导致攻坚克难没耐心,干事创业怕吃苦,服务人民成空话。实践证明,年轻干部在基层一线和艰难困苦的地方多“墩墩苗”,能见世面、壮筋骨、长才干。

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家庭是个人成长的土壤,也是家国情怀的逻辑起点。以正心诚意、修身齐家为基础,以治国平天下为旨归,把远大理想与个人抱负、家国情怀与人生追求融为一体,既是古人的宏愿,更是在新时代传承家风和家教的本分。要把家风建设作为重要抓手,运用生活化场景、日常化活动、具体化载体,在传家风、重实践中筑牢责任意识和担当精神,在正家风、齐家规中砥砺道德追求和理想抱负,深明敬老爱亲、尽孝尽忠的大义。必须坚持全民行动、干部带头,从家庭做起,从娃娃抓起,动员全社会共同参与、共同行动,让家国情怀、爱国主义融入人们的日常生产生活中,进一步推动社会主义核心价值观的培育和践行,使之成为百姓日用而不觉的行为准则。  强化制度保障。

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第二届数字中国建设峰会政策和报告发布仪式现场。(中国台湾网陈文韬摄)  中国台湾网5月8日福州讯(记者陈文韬)5月8日,由国家互联网信息办公室、国家发展和改革委员会、工业和信息化部、福建省人民政府共同举办的第二届数字中国建设峰会在福州落下帷幕。峰会期间,来自29个部委、31个省区市和新疆生产建设兵团的嘉宾、23位两院院士、4位国外院士以及一大批国内知名企业、大型央企和独角兽企业负责人等约1500人,畅谈科技大势发展,分享经验成果,加强交流合作,取得丰硕成果。

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”脱贫致富不仅仅是贫困地区的事,也是全社会的事。

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  本报讯(记者蔺丽爽)昨日,国内运营737MAX8的13家航空公司均已向波音公司提出了正式索赔。

  截至目前,国内航空公司共运营有96架737MAX8机型,分别为南航24架、国航15架、海航11架、上航11架、厦航10架、山航7架、深航5架、东航及祥鹏各3架、奥凯及福州、昆明各2架、九元1架。   在埃塞航空空难发生后,中国民航局第一时间率先宣布暂停国内航空公司所有波音737MAX8飞机的商业运行。

自今年3月11日开始,国内航空公司运营的96架波音737MAX8飞机已经全部停飞,并按相关要求妥善封存。

同时考虑到该机型适航性存在不确定性,中国民航局决定自3月21日起暂停颁发该机型适航证。   北京青年报记者了解到,5月21日,东航就737MAX8飞机长时间停飞以及订单无法按时交付所造成的损失,正式向波音公司提出索赔。 随后的几天里,国航、南航、厦航、山航、深航、海航等多家国内航空公司陆续宣布向波音公司提出索赔。 截至目前,所有停飞737MAX8飞机的国内航空公司均已提出索赔。   业内分析人士认为,上述航空公司的损失包括原有航线停飞造成的直接营业损失以及为弥补航线缺口调用其他飞机导致的成本等,每家航司索赔金额或达千万美元及以上。   按照中国航空公司的飞机引进计划,预计2019年还将引进波音737MAX机型130余架。

中国航协相关负责人表示,该机型停飞和延迟交付对中国航空公司机队运力、生产运行、航班保障和经济效益等方面均造成重大损失,目前恢复运行时间尚不可知。   针对近期国内多家航空公司就波音737MAX8停飞事件正式向波音公司提出索赔一事,5月24日,中国航协公开发表声明称,将积极支持和协助会员企业开展相关索赔工作。   中国航协在声明中表示,中国航协会员包括41家中国航空运输企业,生产运量占全国运量的90%以上,协会宗旨是从维护会员企业的正当合法权益出发,积极为会员企业服务,促进航空运输发展和持续安全。   根据测算,如波音737MAX8飞机停飞至6月底,预计中国航空公司已交付和待交付飞机共损失40亿元左右。

随着时间推移,相关损失还将进一步扩大。

中国航空运输企业是波音737MAX8飞机的最大用户,由于此次事件导致的损失也是最大的。

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